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适度超前也有面向未来的考°꒰'ꀾ'꒱°量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等&#;,&#;,&#;热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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北京、εïз上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安ʚɞღღ、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航/****/空枢纽。

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阿拉木图ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，&#;,&#;,&#;民航吞吐量规模在270''''''0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安ʚɞღღ产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接&#;,&#;,&#;影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是˙ϖ˙因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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体,。,。,。量不&#;,&#;,&#;及西安的兰州，也拿出大手笔。T,。,。,。3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安/****/咸ง ง· ᴥ ·阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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